据统计，港台地区订造的船舶占目前中国******造船企业中船集团总订单量的三成左右。大陆造船业和港台航运业的合作已成为两岸三地经济合作的重要内容。业内人士预测，随着台湾在大陆直接订造的第一艘船舶“中华和平”号的交船，两岸三地造船业和航运业的合作将更加紧密。
中国大陆已成为世界第三造船大国，而港台地区是目前世界航运业最发达的地区之一。大陆造船业和港台航运业的合作已成为两岸三地经济合作的重要内容。

玻璃钢具有密度小、比强度大、易成型、表面光滑、吸水性小、导热系数低、耐海水腐蚀、不被虫蛀、易于保养和维修等优点，用于建造渔船可减少船体自重20%一30%，提高渔船装载量，减少阻力，提高航速，节省燃料，提高经济效益，同时还有利于鱼品保鲜，易于批量生产，维修费用低，寿命长。

玻璃钢，即玻璃增强纤维塑料（Fiberreinforced plastics，缩写为FR玻璃钢 P）。
玻璃钢渔船在20世纪50年代末60年代初开始出现，是渔船发展史上的又一次重大变革。目前世界上拥有玻璃钢船舶达200多万艘，不仅美、日、英等发达国家发展迅速，而且印度、泰国等发展中国家，也相继开发建造。实践证明，FRP是建造中小型渔船的理想材料。因此，很多国家采取措施，限制木质船舶生产，并制定了扶持玻璃船舶发展的优惠政策。

船体用玻璃钢为材料建造的船只。玻璃钢船排水量，通常在500t以下，如军用猎雷艇、扫雷艇、登陆艇、交通艇等；民用高速客艇、渔船、游艇、救生艇、工作艇和赛艇等。许多国家海军新建的反水雷舰艇，多采用玻璃钢船体、甲板和舱室。英国建造的“狩猎”级猎雷/扫雷舰，满载排水量750t、船长60m、船宽10m，是迄今为止******的玻璃钢舰艇。中国20世纪90年代建成了多艘玻璃钢船体的双体客船，满载排水量90t、船长32m、船宽8m、船速30kn、载客225位。中国制造的玻璃钢救生艇，已出口到许多国家。